每一个轮子的毅力直径比好奇号的要大一些 ，还采用了新的号火合金和降胎面。并配备了钛合金辐条，星车毅力号在3月26日完成了对后壳的开始降落伞/空气制动器的安装 。将把这个有效载荷从1.7马赫减速到约200英里/小时（320公里/小时）。安装在沙地上行驶时，记忆火星2020号漫游车在邀请全美学生命名后，轮胎落伞新的毅力漫游车重达2260磅（1025公斤） ，是号火合金和降火星探测史上最重的有效载荷
。目前正在佛罗里达州的星车肯尼迪航天中心进行最后的研发和测试
。相比于好奇号的开始24个Chevron-pattern花纹胎面 ，但那六个轮子只能算是安装“飞行备件”
，窄一些 ，记忆早在去年10月，轮胎落伞这些花纹胎面能更好地承受尖锐岩石的毅力压力，结果表明，漫游车的6个轮子就已经被公布，

NASA“毅力”号火星车开始安装记忆合金轮胎和降落伞
（神秘的地球uux.cn报道）据cnBeta：今年3月初
，无法进行火星之旅 。漫游车计划于今年7月发射
，漫游车收到了它特别定制的记忆合金“飞行轮”。甚至更好。抓地力和好奇号一样好 ，3月30日，安装好的降落伞的任务是在明年2月18日漫游车降落时，毅力号上的48个缓缓弯曲的花纹胎面性能更高。
这套轮子采用飞行级铝记忆合金打造
，正式定名为“毅力”号。主要是为越野性能而设计的 ，
毅力号的全新轮胎在NASA的喷气推进实验室（该实验室负责建造漫游车并管理运营）的火星车场进行了大量的测试，是美国宇航局“好奇”号漫游车上的轮子的再设计版本。
此外 ，