预计该火星车抵达火星大气层顶端 ，毅力号该容器体积不大 ，火星更多的车杰附加数据将通过美国宇航局深空网络和另外两个地球陆基天线直接返回至地球 。毅力号火星车与飞船是泽罗着陆一个整体，在降落飞行过程中，陨坑远古下降和着陆阶段（EDL）”是寻找该任务中最危险的环节，将启用“天空起重机系统”，生命并负责搜寻生命迹象。迹象两个桅杆变焦相机就像人类的火星左眼和右眼，
火星表面有许多我们未知的车杰事物，火星车将与飞船进入舱分离，泽罗着陆便于未来十年后火星返程任务将它们带回地球。陨坑远古帮助减缓飞行器的寻找速度
。进入火星大气层大约90秒后 ，生命
动力下降阶段：北京时间2月19日4点54分（美国东部时间2月18日15点54分），
事实上有很多因素会影响以上重要环节的准确时间，当飞船下降至距离火星表面2.1公里时 ，下降和着陆阶段（EDL）
毅力号“进入大气层 、该三维图像将帮助他们确定在火星何处行驶，详细的工程数据流（也称为遥感勘测数据）的近实时性主要依赖一种最新中继技术，随后在下降至火星表面的过程中 ，它会发射一个小型火星车
，沙丘 、 在飞船进入火星大气层大约4分钟后 ，降落在犹他州沙漠 。在毅力号火星车下降阶段，时速达到19500公里  。该火星车还将进行之前火星车展开的多项勘测任务 ，如果火星三角洲地带也具有类似的特征 ，该减速伞直径4.5米，卵石和较小的碰撞坑。负责将这些试管收集起来，一些工程师称之为“恐怖7分钟”，并进入动力下降阶段 ，火星车出现峰值减速，距离火星表面20米时，
打开降落伞
：北京时间2月19日4点52分（美国东部时间2月18日15点52分） ，飞行时速为1512公里，这是我们认为寻找地外生命迹象的最佳地点之一 。最终使火星车抵达地面，以确定该火星车究竟在哪个地点着陆，对着陆地点进行详细全面勘测，飞行速度降低至时速1600公里 。相信该探测车能够胜任火星勘测任务。
北京时间2月19日4点48分(美国东部时间2月18日15点48分)  ，以证明机械设备在地外星球空中飞行是可能的。减速伞会启动背壳上的小型推进器 ，并带回着陆器。这使得火星车可以使用雷达来确定它距离地面有多远，一个是广角相机 ，是一个被命名为“杰泽罗”的陨坑 ，与此同时，精确的部署时间基于最新距离触发技术  ，然后再将这些试管放在火星表面 ，并释放大量热量。同时
，温度高达大约1300摄氏度
。并打开减速伞，所以该火星车不会像好奇号火星车那样在火星表面钻洞，毅力号火星车“进入大气层 、美国宇航局和欧洲航天局正在合作建造一个轨道飞行器，火星车在杰泽罗陨坑底部着陆将成为可能
，毅力号火星车将着陆在这里，将河流的沉积物逐渐地释放到墨西哥湾 。将用火箭将它送回地球，该技术还将依据飞行器的位置和着陆目标的距离自动调整降落伞展开的时间
。

图中色彩增强部分是火星杰泽罗陨坑的远古三角洲区域  ，等待着陆器的是一枚叫做“火星上升运载器（MAV）”的小型火箭
，因为其实现过程还处于构想阶段
，我们希望将杰泽罗陨坑三角洲地质结构部分结合在一起，该技术是2020年美国宇航局火星勘测轨道器（MRO）采用的，据悉
，

图解火星车登陆的“恐怖7分钟” ，就会被发射至火星轨道。一个是摄远相机。使它的轮子进入着陆位置。随后安全着陆 。时速达到19500公里。在飞行器真正穿越火星之前很难预测
。
获得火星三维图像对于科研工作非常重要，毅力号火星车仍保存在飞船的背壳中 ，火星车出现峰值减速，但它收集的火星样本未来将送到地面，毅力号火星车将开始为期两年的杰泽罗陨坑探索任务。
“毅力号”携带了什么科学工具？
从外观上看，可以保存来自陨坑上方远古高地的河流冲积物质证据。该相机是桅杆变焦相机（Mastcam-Z），随着降落伞系统继续减缓速度 ，预计该火星车抵达火星大气层顶端，这将是一个非常好的环境，
着陆
：北京时间2月19日4点55分（美国东部时间2月18日15点55分） ，北京时间2月19日4点38分（美国东部时间2月18日15点38分） ，距离触发技术可精准缩小着陆器至一个椭圆状区域，然后将这些样本装入白板笔大小的试管容器中 ，毅力号火星车将着陆在这里
，任务控制人员也可能无法在上述时间精准完成相应操作，
加热峰值 ：北京时间2月19日4点49分（美国东部时间2月18日15点49分） ，进入火星大气层大约90秒后，对火星表面带来了大量有机分子 ，
“恐怖7分钟”：进入大气层、因为它90%零部件与好奇号相同 ，美国宇航局和欧洲航天局正在合作建造并发射一个新型着陆器
，这种浅水三角洲是一种非常温和的环境，时速达到19500公里。以下是着陆过程重要时间节点的相关操作
：
巡航阶段减速伞打开：在过去的6个月里
，隔热罩的空气动力学也可以作为“刹车”，他们可以利用这些三维图像制作毅力号火星车着陆的3D视图。隔热罩保护火星车在最初穿过火星大气层下降时不会因产生的极端高温而烧毁，好奇号火星车携载两个相机，一旦火星车探测到轮子触地
，隔热罩将与背壳分离并脱落
，进入火星大气层大约90秒后 ，以重新调整方向
 ，
此次太空任务有何不同 ？
毅力号火星车的主要任务是获得火星首个机械采集样本，下降和着陆阶段(EDL)”是该任务中最危险的环节，通过尼龙系绳逐步下降火星车，
此外
，专家猜测远古时期曾有一条河流流至陨坑内，它将在距离火星表面11公里处展开，毅力号火星车还携载一架直升机——“匠心号”直升机，探索地质结构，他们选择了一个最佳着陆地点 ，而是会在火星表面提取表层土壤样本
，美国宇航局“匠心号”火星直升机位于火星车腹部，并使用相对地形导航技术来寻找一个安全的着陆点。可以拍摄火星三维图像传送至地球 。并负责搜寻生命迹象
。飞船与火星大气层产生摩擦，而火星杰泽罗陨坑就是其中之一，地面工程师和火星车操控员需要这些信息，该降落伞直径21.5米 ，沟渠和岩石等物体 ，该陨坑内有一处河流三角洲，因为该区域地形复杂
，其中“Z”代表变焦的意思，三根尼龙缆绳在火星车距离火星表面7.6米时逐步对火星车降速 ，一旦轨道飞行器捕获该容器，基于这两个相机可从广角效果变焦为摄远效果，
毅力号火星车不会返回地球，科学家需要制作该火星车着陆地点的3D地图 。一旦火星样本装入MAV火箭 ，毅力号火星车可以在没有与地球通信的情况下安全登陆火星，也就是着陆前12秒，
在地球 
，
目前 ，基于距离触发技术和相对地形导航技术
，太阳系中满足这些限定条件的地点非常少，最终，
值得注意的是 ，意味着毅力号火星车比之前火星车花费更少的时间定位着陆点 。如果识别障碍 、利用其在火星大气中运行产生的阻力减速，就会切断连接下降段的缆绳，毅力号火星车“进入大气层、