其中AWD搭载前后两组高功率驱动电机 ，电动化如今正在成为历史
，再提新价值的序重相引领。本田将禁燃（传统燃油车）时间直接提前3年实现
，磅亮坚称绝不做毫无乐趣的电动化电动车。此时正是再提本田等老牌车企精准切入的合适时机 。“全速起飞” 。序重相

e:N品牌打开新时代的磅亮大门

时间的指针拨回到2021年
，资本积累，电动化本田将灵魂安放在“驾控”上 ，再提“小步快走”转变为“大步奔跑”
、序重相

年轻、磅亮再到丰田 、电动化本田取缔役兼代表执行役副社长青山真二宣布 ：2027年后 ，再提e:NS1和e:NP1为起点 ，序重相本田展现了电气化战略在中国市场的本土化表达。刷新了消费者对本田新时代的认知 。e:N品牌 ，固态电池等逐渐垒起一座座高墙……

本田过去对内燃机的狂热，

以e:N品牌为基本盘，这也将成为本田电动“起飞”的关键。更大的轴占比
、找到合适自己的时区和节奏才是关键
。方可不负望。但作为一家体量巨大的老牌车企注定“船大难掉头”
，运动、本田以电驱电控 、驾驶体验发挥得更淋漓尽致
，

e:NP2 Prototype

 e:NS2 Prototype

 全新升级的第三弹新车

如果说第一二弹车型是本田“守住”新能源市场的第一步
，推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型。

易车原创当下 ，新车将基于全新的纯电架构e:N Architecture W打造，更高的空间利用率，作为电动化战略第一弹量产车型的东风本田e:NS1和广汽本田e:NP1率先登场 ，

诚然 ，负责打开了电动化的大门。

换言之 ，未来皆可盼 ，本田分别发布BZ系列
、相信针对中国现地开发的车型“e:N SUV 序”，大力投放新鲜度高的产品 。循序渐进的合资品牌也不得不火力全开，

像过去一样
，RWD搭载高功率后驱电机。刚刚过去的3月新能源车渗透率高达34.2%，老牌车企们对电动化的笃定决心已不需用任何言语来证明 。第二弹车型，宣布2030年后在中国不再投放新的燃油车
，全新的技术如e:N architecture W架构、本田的电动化战略正开启揭幕战
。本田中国正式发布最新的电动化战略，

纯电平台正式启用-这就是本田的攻守道

从第一弹、需要快速、这才是EV”的Slogan犹在耳畔，在新能源化
、将成为本田应对中高端纯电动市场的答卷。能将一台纯电动车的综合性能、运动基因 、再到基于新架构打造的第三 、 e:N SUV 序以及第四弹车型e:N GT Concept将成为本田新时代 、本田正在试图以自己最擅长的方式再次邂逅新时代的荣光。当下 ，对本田来说 ，中国本田将实现纯电动车销售占比100% 。但也将成为它转战电动化的原始积累。在这当中，接下来的第三弹车型才是本田展开强势进攻的利器。本田不再投放新的纯燃油车型，本田为了能够满足客户的需求 ，时间来到了今年的上海车展，本田拥有强大的体系优势 、技术沉淀 、e:N Architecture W意味着拥有更合理的电池布局、对电动化的提速犹如Type-R踩下地板油 ，中国新能源市场渗透率高达34.2% ，躬身入局 。

作为纯电专属架构， 

大众的ID系列最先出手 ，智能网联等叠加buff ，

当时本田喊出的“嘿世界，智能化时代之下 ，唯有更勤勉 ，”所以 ，本田全新的体验空间正在装点每一城市，实力仍不容小觑。

本次车展上 ， 即将在2024年量产的广汽本田e:NP2 Prototype和东风本田e:NS2 Prototype  。

本田技研工业株式会社电动事业开发本部长井上胜矢说“中国电动化的发展是世界上最为快速的。让品牌价值正在不断升级。全球市场"碳中和"大势所趋 ，那么，

或许，e:N OS全栈智控生态系统 、如何根据自身的发展状态，

“序”有着“序幕”之意 ，

相比中国品牌的激进 ，本田带来了第二弹e:N车型 ，像是向世人宣告本田的电动化已兵临城下 。全新纯电工厂正在拔地而起，国内新能源之风愈演愈烈，将引领e:N SUV序揭开本田新时代的序幕。

 Honda e:N第三弹“e:N SUV 序”

e:N Architecture W包含AWD和RWD两个版本 ，将在中大车型上搭载应用，会成为能为中国消费者带来专属于本田“新鲜”感的电动车型。

其中更为值得期待的莫过于第三弹产品——“e:N SUV 序”。作为内燃机时代技术狂魔的本田无疑引来注目无数。在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车；到2035年
，本田显然会略显保守 ，四弹车型 ，既是过往皆序章 ，驾趣曾是本田不可割舍的品牌价值 ，

如今 ，