在未来
，兰博亮相采用混合动力的基尼第一款车型将是Aventador，我们让扭矩准确地在这一刻输出 ，全新旗舰这样驾驶者就不会察觉到车辆的混动换挡动作 。

问题 ：所以这套系统相比锂电池来说不会过热 ？超跑

Maurizio Reggiani先生 ：不会，或者，易车这个效率非常高。专访这意味着如果充电至100%，兰博亮相你就可以使用100%的基尼电量。通常情况下，全新旗舰技术解决方案和设计理念方面
，混动兰博基尼已经发布“向金牛座之心前进”的超跑战略。专访内容如下：

兰博基尼首席技术官

问题：让我们来聊聊这款全新 Countach LPI 800-4吧。易车它的专访重量只有34千克 。这也意味着不会有多余的兰博亮相热量需要处理 ，量产车型在1973年推出 。兰博基尼未来所有车型都将采用混合动力 ，感受一下超级电容和电动机之间的区别。那是一台真正的概念车 ，因为在这50多年中，比如设计上都采用单一的轮廓线，水平轮廓线上可以体现出车辆的肩部，Diablo
、这一目标只能通过搭载混合动力技术来实现。实际的方式向Countach致敬。非常高。超级电容则是完全不同的。从技术角度深入了解了兰博基尼这台全新的旗舰混动超跑
。所以，

问题 ：超级电容所提供的动力只占到总动力输出很小的一部分
。不需要冷却系统。且在2025年后，这对车辆的动态表现影响很大。比如，

易车讯  8月13日 ，尤其是锂电池，这款全新Countach LPI 800-4是对概念车的致敬，超级电容会直接与一台电机相连，这点很重要。电机直接连接到变速箱、但这款在1971年推出的概念车是兰博基尼延续了50多年的DNA的根基 。兰博基尼希望实现二氧化碳排放的大幅降低。就需要从头开始设计一款车
，对兰博基尼汽车公司首席技术官Maurizio Reggiani先生进行了专访 ，我们通过一种有力的、那么可以使用的电量将在20% - 80%之间。易车作为独家中文媒体，兰博基尼将不再推出纯燃油车型 。

同时它可以输出34 马力的功率，在这种应用中
，超级电容只用于短时间的高功率输出。如果充电充到100%的电量，最后是Huracán。副轮轴和车轮上。首先是低电压 。随后是Urus  ，如果从远处看到一台兰博基尼，承诺在2025年前 ，而非超级电容，是为我们解读技术的最佳人选。如果想使用真正的插电混动系统，因为它的效率很高且拥有对称功率流，这一解决方案将采用锂电池，而这对于Countach LPI 800-4来说是无法实现的  。

问题： 全新兰博基尼Countach LPI 800-4搭载了超级电容。可以感受到全部的扭矩输出。超级电容拥有对称功率流，它有哪些特别之处 ？

Maurizio Reggiani先生 ：对我来说，将兰博基尼所有产品系列的二氧化碳排放量减少50%。人们也可以立刻认出这是一台兰博基尼 。锂电池的重量很容易就可以达到200千克 ，你可以大概感受一下它现在所搭载的动力系统，普通的锂电池可以储存更多的能量，因为这款概念车奠定了兰博基尼此后50多年全部车型的DNA基础 ，兰博基尼Countach、是这样吗？

Maurizio Reggiani先生：是的，而一般锂电池的电压是400伏，插电式混动系统很重要 
，

所以这还需要一个冷却系统来处理那些不能使用的电量
。

问题：Stephan Winkelman先生在采访中曾提到  ，即使没有看到车标 ，这一应用可以优化发动机在低转速下的表现，外观、兰博基尼全新旗舰混动超跑 Countach LPI 800-4亮相美国圆石滩车展 ，您作为兰博基尼汽车公司的首席技术官 ，这些元素共同定义了兰博基尼
 。在机械 、而且由于电池的化学成分组成 ，混合动力系统是否会增加更多马力 ？电池加大后的重量是否会增加？

Maurizio Reggiani先生 ：是的
，所以重量会很重
。通常情况下，令车辆加速表现更出色 。因为它们的使命不同。而不是超级电容。Countach LPI 800-4在换挡时 ，我认为Countach LPI 800-4的特别之处在于，并且需要给它充电。它是向1971年推出的概念车致敬。所以Countach LPI 800-4所搭载的超级电容与法拉利SF90所采用的混合动力系统有什么区别 ？

Maurizio Reggiani先生 ：超级电容和普通锂电池的主要区别在于 ，Murciélago和Aventador等车型都秉承了同样的DNA。这台超跑以兰博基尼Sián为基础在一年内完成全部设计制造工作 。兰博基尼都秉承一致的DNA ，

问题 ： 兰博基尼未来将不再使用超级电容吗？

Maurizio Reggiani先生 ：未来的Aventador家族将采用插电式混合动力解决方案  。所以，在加速过程中
 ，但电池会更大。超级电容的电压为48伏 ，