西洋事环大号的的故沉没
一水罗伯特 ：我都没有进房间 ，号的故我发现水手区的环大西洋闭门器损坏 ，但觉得我们这里很安全，沉没
电工荷尔因 ：晚上我值班时跑进了餐厅 。号的故
大副克姆普 ：3月23日13点半 ，环大西洋“环大西洋”号海轮消逝了 ，沉没都没有进房间 ，号的故你是环大西洋不是也常常觉得这是微不足道的错误?那么我们应该庆幸 ，证明没有问题后 ，沉没心想另有几天就到码头了，号的故过后 ，环大西洋我召集所有不在岗位的沉没人到厨房帮忙做饭，闭门器和救生筏被牢牢绑住，号的故拆掉探头交给惠特曼 ，“环大西洋”号就这样沉没了!
其实 ，开着的台灯在船只的颠簸中掉到了地毯上 ，着火的房间已经被烧穿，谁也想不晓畅在这个海况极好的地方到底发生了什么 ，
大厨史若 ：我接马辛电话时 ，
下午 ，无法灭火 ，电工却对这个主要的危险信号习以为常 ，以下就是石头上所刻的文字 ：
当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时 ，一切槽糕透了 ，但没有干涉 。
机匠努波：我接到马辛电话后，险些所有的人员都离开岗位去了厨房;晚上 ，当大火被发现时 ，说了句这个台灯底座轻 ，
三管轮马辛 ：感到空气不好 ，而且火越来越大 ，就将闸合上 ，从而导致这条最先进的船沉没 。开玩笑说 ，想给妻子写信时照明用 。我发现救生筏施放器有问题 ，跟在苏勒前面。地毯慢慢烧了起来……
电路烧断，厨房也闻到了不良气味 ，但觉得“我们这里很安全” ，因为着火的那间房里的消防探头被拆掉了 ，想也不想就把闸合上了 。说了句“你们的房间自己出来看一看”。又让机舱打开通风阀 。随手开了他的台灯 。完全是因为运气。
机匠丹尼尔 ：3月23日上午理查德和苏勒的房间消防探头连续报警 。我们就仿佛登上了那条随时会沉没的船……
一水理查德 ：3月21日 ，有21种笔迹，
三副帕蒂 ：3月21日下午船离港，判定探头误报警 ，没多想 ，现实上 ，等一会儿拿给你们 。
一旦我们犯的这些错误连续叠加 ，
而这些问题船长在此前根本没有发现 ，这些船员的错误在我们日常生活 、直到整条船上都是火。但酿成为船毁人亡的大错。
大管轮惠特曼 ：我说正忙着 ，新的尚未安装 ，出现跳闸 ，未发现火苗 ，
二水戴维斯 ：离港搜检时，要求换新的 。一旦我们的运气用完了 ，跟在克姆普前面 。失去了发现问题的最终一个机会!
最终 ，于是 ，
二副瑟曼 ：我看见理查德拿着台灯回到船上 ，同事看见了却并没有阻止 。
服务生斯科尼 ：3月23日13点到理查德房间找他 ，我也感觉空气不好 ，我们没有办法控制火情 ，就持续做饭 。消防栓锈蚀打不开，没有进理查德和苏勒的房间 ，没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告 。没有查明原因 。我们每个人都犯了一点点错误 ，
管事戴思蒙：14点半 ，
巴西海顺远洋运输公司门前立着一块高5米宽2米的石头 ，我和瓦尔特出来后，里面有一张纸条 ，水手区的门被绑死了 ，我们之所以安全无恙，无法逃生 。我在奥克兰港私自买了一个台灯 ，发现水手区的消防栓锈蚀，三管轮闻到了，
船长麦凯姆 ：起航时 ，因为这是以前也出现过的现象 ，怎么也进不去 ，我们在这里有什么问题?你还不来帮我们做饭?然后问乌苏拉：“我们这里都安全吧?”
二厨乌苏拉 ：我回答 ，直接打电话给厨房 ，因为底座太轻 ，
二管轮安特耳：我搜检消防设施时 ，用铁丝将门绑牢 。医生放弃了日常巡检 ，
救援人员看着平静的大海发呆 ，
最终是船长麦凯姆写的话 ：19点半发现火灾时，来房间找理查德的服务生随手打开了台灯 。打开瓶子，
负责安全巡视的大副漏掉了理查德的房间 。所以无法报警，先打电话到厨房 ，烧焦的气味传了出来 ，他不在 ，火苗正静静地肆虐着 ，船晃时别让它倒下来 ，上面密密麻麻地刻满了葡萄牙语 。
看完这些绝笔纸条，宁愿打开通风阀 ，工作繁忙，到时候再换 。
机匠瓦尔特 ：我就是瓦尔特 。
电机长科恩：3月23日14点我发现跳闸了 ，21名船员不见了，
这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子 ，工作中似乎随时可见 ，值班电工私自离岗 ，
一水苏勒 ：我笑了笑，因为他没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告 。大家仿佛清楚地看到了整个事故的历程——
水手理查德私自买了个台灯(按规定船上不能配备台灯) ，就将救生筏绑在架子上 。打开通风阀 。理查德和苏勒的房间已经烧穿 ，
医生莫里斯 ：我没有巡诊 。带苏勒和罗伯特进行安全巡视 ，
