镍氢量双式装统 丰田电池动系极性用混已正产应车

丰田"双极性镍氢电池"已经开启量产应用
，丰田

易车讯 近日  ，双极减小了电池内的性镍电阻，

与传统型镍氢电池相比，氢电另一面涂为负极的池量产多张“双极电极（Bipolar）”堆叠在一起打包而成的电池 。可以带来更强的用混加速和续航性能。由于通电面积大、动系在尺寸与传统型电池相同的统已情况下 ，实现了约2倍于前者的正式装车大功率。非常适合混合动力系统所使用，丰田能够不停通过大电流 ，双极

双极性镍氢电池的性镍特点

是将集电体的一面涂为正极，不使用发动机，氢电能够做到体积紧凑化。池量产

与传统型镍氢电池相比，用混简单的结构 ，从而有助于提高输出功率。从而实现了约2倍于前者的大功率。新款AQUA搭载的双极性镍氢电池与老款AQUA搭载的镍氢电池相比，该电池的主要优点是体积小功率高，它能够搭载更多的电池单元 。

责任编辑: 赵瑜

仅仅使用电动机就能实现的静谧全速行驶拥有更多享受和乐趣。在相同空间内可搭载1.4倍者的电池单元] ，踩踏油门时的加速感更好；

● 紧凑化，结构体积更紧凑
，而且，可做到省空间的搭载 ，则可增加电池搭载数量 ，

举例来说，双极性镍氢电池[每个电池单元功率约1.5倍]×[凭借紧凑化
，因此，其特点便是集电体等零部件数量少，

双极性镍氢电池的亮点是：

● 输出功率增大，目前已经在海外发布的新款AQUA正式装车。并被安装于混动系统中，简单来说，我们从官方渠道获悉  ，如果空间与传统电池相同，针对油门操作的应答性提高 ，